１円スタート！【検R8.2】【ロールバー・車高調等・サーキット車】マツダロードスターNR-A NCEC 5MT ブリリアントブラックの商品情報

過去3ヶ月の「 ブリリアント マツダロードスター 」の統計データ情報

「ブリリアント マツダロードスター」 に関する落札商品は全部で 1 件あります。

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平均落札価格

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最高落札価格

2,280,000 円

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１円スタート！【検R8.2】【ロールバー・車高調等・サーキット車】マツダロードスターNR-A NCEC 5MT ブリリアントブラック の落札情報

１円スタート！【検R8.2】【ロールバー・車高調等・サーキット車】マツダロードスターNR-A NCEC 5MT ブリリアントブラックの1番目の画像
  • 落札価格：
    763,000円
    入札件数：
    264（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    走行距離 65,000 km
  • 開始日時
    2024年4月17日 22時47分
    終了日時
    2024年4月28日 1時53分
  • オークションID
    w1127055927 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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■商品説明

当オークションをご覧くださりありがとうございます。

個人出品にて、１円スタートです。
※ 4/20-21、4/28-5/1は不在のため現車確認と車両引き取りができません。

NCECロードスターNR-A NC1のサーキット走行車です。
主に富士スピードウェイを走行していました。
オーナーの車両入替により出品します。

数回、ナンバー付レースにしています。マツダファンエンデュランスでのクラス優勝歴ありです。
出品にあたり、令和6年2月に車検を取得しました。

装備品
・マツダスピード ロールバー
パーティレースおよび富士チャンピオンレースに出場可能なロールバーです。
ハーネス用アンカーが付いています。
また、フロアもストレスプレートとアンカーボルトを施工してあるので、フルバケットシートに交換すれば6点式ハーネスを使用できる状態です。

・オーリンズ車高調
フロント：ねじ式・BESTEXスプリング、リア：全長調整式・アイバッハスプリングです。
購入時から装着されていました。富士だと若干柔らかい印象でしたがコントローラブルで楽しい仕様です。
街乗りでの不快な突き上げ等はありませんので普段使いできると思います。

・ダンロップDIREZZA ZⅢ・ウェッズスポーツSA-72R
富士チャンピオンレースに出場可能なサイズのホイールとタイヤをお付けします。
タイヤは使用感ありますが、遊びに使うなら十分かと思います。車検はこのタイヤで通しました。

・レース用ブレーキパッド・研磨済みブレーキローター
フロントはBRIG レースハードの厚み変更品です。
リアはウィンマックスのレース用が入っています。
ローターはマツダ純正品(純正同等ではありません)を数回使用後、ローター研磨をかけてもらってあります。
ブレーキフィールは非常に良好です。

・ノガミプロジェクト NC2用ECU
マップ書き換えとレブリミット引き上げてあります。
後述のとおりNC1エンジンのため注意事項があります。

・戸田レーシング 軽量フライホイール・クラッチ
純正時のフィーリングを存じませんが、街乗り～サーキットまで不満なく使用できていました。

・ETC車載器装着済み

■付属品
・前後ねじ込み式牽引フック
・BRIDE フルバケットシート用レール
サイドステー加工品です。BRIDE ZIEGⅢで座面を下げて使用していました。※フルバケットシートは付属しません。
・ステアリングボス
・クスコLSD RS
イニシャルトルク1.75キロで使用していましたが、純正トルセンLSDに戻したので部品でお渡しします。
・フロントブレーキパッド BRIGレースハード
レース用の予備で持っていたものです。新品未使用になります。
・RX-8用前後スタビライザー
装着してサーキット走行していましたが、ZⅢと装着している足ではスタビライザーが勝ちすぎてヨーコントロールに難有りだったため純正に戻しました。
部品は取ってあるのでお付けします。
・純正ホイール・スタッドレスタイヤ
積雪時の走行はほとんどありませんが、地域柄用意してありました。４本お付けします。
ホイールは塗装はげがあり外観はよくありません。

■注意事項・不具合
・前述のECUに記載していますが、NC1エンジンにNC2エンジン用ECUが装着されています。
NC1の車体にNC2エンジンを載せて走っていましたが、エンジンブローした際にAT用NC1エンジンを載せてあります。
イグニッションコイルのハーネスはAT用エンジンの物のほうが程度良好だったため、一緒に交換してあります。
普段使いでは特に問題無いと思いますが、スポーツ走行時には純正タコメーターが振り切るまで回りますので、
いけるところまで踏んで走る方は後付けレブリミッターを装着するかNC2以降のエンジンに換装するなどご検討ください。
なお、エンジンブローはECU起因ではありません。

・外装内装ともに使用感あります。
外装はサーキット走行に伴う細かな飛び石傷があります。
クリアはげはありませんが、コーティング等施工していませんのでそれなりの状態です。
また、購入時からフロントバンパー右側に補修跡があります。
ヘッドライトは若干黄ばみあります。磨いてコーティングすれば多少復活するかもしれません。
トランクの左右淵にGTウイング装着跡の穴が開いています。
幌のコンディションが悪く、破れたところを補修してあります。
雨漏りについては不明です。幌だけでUSアマゾンなどで購入できるみたいなので、気になる方は交換をお勧めします。
内装についてはダッシュボードに糊跡のようなものがあります。拭いて薄くなりましたが若干残っています。
小傷等もありますのでご留意ください。
フロアカーペットの運転席足元に穴あきあります。フロアマット敷くと隠れます。

・バッテリーが純正のB24サイズからB19に変更されています。
取付方法が純正と異なっています。

以上のとおり、サーキットに通って使用していた車両になります。
それなりに高年式の車でスポーツ走行をしたい方や色々弄って遊びたい向けです。
綺麗な個体を求めている方には不向きな状態ですのでご注意ください。

■入札・落札について
現車確認無しの入札・落札はキャンセルをお受けいたしません。
また、純正パーツなど一部欠品や不完全な箇所があるかもしれませんので、ご理解の上ご入札ください。
落札された場合、引き取り後1ヶ月以内の名義変更をお願いします。
引き取りについては、車検を取ったばかりですので自走でのお帰りも可能です。
落札金額以外に、名義変更完了まで５万円を預り金として頂きます。
年度を跨いだ場合、次年度自動車税分を差し引いてお返しいたします。
当年度自動車税・リサイクル料金は頂きません。

現車確認のご相談およびご不明な点は質問欄よりどうぞ。
基本は土日での対応ですが、場合により平日も対応可能です。

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